Nota informativa sull'intervento della AMR Progetto Comunista

negli scioperi degli autoferrotranvieri.

Gli scioperi degli autoferrotranvieri rappresentano un importante salto di qualità nella lotta di classe nel nostro Paese. Rompendo con il fallimentare tran-tran di scioperi programmati trimestrali di poche ore, nell'ambito delle "regole" e delle norme di legge, i lavoratori si sono posti nei fatti sul terreno di quella strategia di sciopero prolungato che solo Progetto Comunista ha propagandato nei mesi scorsi come unica forma di lotta utile alla battaglia per le rivendicazioni della classe e contro il governo Berlusconi. Questa lotta continua con esempi bellissimi di radicalità contro l' accordo-bidone firmato dalle burocrazie di CGIL-CISL e UIL, che, come dovrebbe essere evidente a tutti, non ha solo una valenza strettamente sindacale, ma anche politica.

Nella misura delle nostre possibilità siamo intervenuti  nelle lotte in corso sia in termini di partecipazione e sostegno sia in termini di propaganda delle nostre posizioni generali .

Questo anche con varie dichiarazioni sia del compagno Ferrando, quale portavoce della nostra Associazione, sia dei nostri compagni con incarichi nazionali nella CGIL. Tali dichiarazioni sono state variamente riprese dalla stampa nazionale e locale.  Inoltre venerdì 19 il compagno Ferrando è stato chiamato da "radio 24", la radio dell'organo di Confindustria "il Sole-24 ore", ad un ampio dibattito  con Pezzotta, Brunetta e Ichino (sintomo evidente che gli ambienti giornalistici più informati comprendono l'unicità e l'importanza alternativa delle  posizioni di Progetto Comunista).

Per quanto riguarda le situazioni specifiche segnaliamo brevemente lo stato dell'intervento in quattro grandi città, centrali nelle mobilitazioni,

A Torino siamo direttamente presenti all'interno della categoria in lotta, in particolare con il compagno Minghetti, già dirigente CUB ed ora in CGIL e un gruppo di compagni nostri iscritti o simpatizzanti  attorno a lui.

A Genova  oltre che per il contratto la lotta si sviluppa contro il progetto di privatizzaziopne portato avanti dalla giunta di centrosinistra di cui fa parte anche il PRC. Grazie alla presenza in CGIL, in particolare del compagno Bruno Manganaro, siamo riusciti a  far sì che localmente si avesse un atteggiamento parzialmente diverso da quello nazionale, per cui al primo sciopero "selvaggio" fuori dalle regole di legge, hanno promosso e partecipato ai picchetti (sostanzialmente di solidarietà, perché l'adesione alla  la lotta era unanime tra i lavoratori) anche militanti e dirigenti della CGIL confederale e dei trasporti. Il nostro volantino è stato diffuso in tutti i depositi  e distribuito anche da compagni tranvieri iscritti al PRC ma, ad oggi, sostenitori della maggioranza.  Il compagno Veruggio è intervenuto nella più importante delle assemblee dei lavoratori come componente della segreteria regionale del PRC, riscuotendo approvazione per le nostre proposte e precisando anche la nostra posizione differente dalla maggioranza del PRC locale sulla questione della privatizzazione.

Anche a Venezia vi è stata ampia diffusione di un nostro volantino e i nostri compagni con ruolo dirigente nella CGIL - in particolare il compagno Doro, del direttivo regionale FIOM e il compagno Bortolotto del direttivo regionale dei tessili- sono intervenuti nelle manifestazioni e nelle assemblee portando solidarietà e esprimendo le nostre posizioni anche qui accolte con favore. La situazione di Venezia è particolarmente importante perché qui i lavoratori hanno votato formalmente la prospettiva dello sciopero ad oltranza, isolando i dirigenti locali della CUB, contrari a questa proposta. L'episodio veneziano è significativo perché dimostra  che se la CGIL è la grande organizzatrice dei tradimenti e delle sconfitte e il sindacalismo di base è in generale più radicale, anche in quest'ultimo sono presenti spesso interessi di "bottega"  e di "microburocrazia" contrari allo sviluppo più radicale della lotta unitaria dei lavoratori. Oltre il caso di Venezia ricordiamo, rispetto alla presente lotta, quello di Milano: in questa città lo SLAI-COBAS  è egemone tra i macchinisti del metrò, mentre è più debole tra gli altri lavoratori; ebbene il 15 dicembre cioè il giorno in cui lo sciopero a sorpresa fuori regola  a Milano ha scatenato la presente lotta, i macchinisti del metrò si sono quasi tutti presentati a lavoro,  perché lo SLAI aveva sostanzialmente invitato a non partecipare; si può dire che per fortuna tale sigla non conta molto tra gli altri lavoratori del metrò che quindi lo hanno bloccato. Ciò che si dimostra ancora una volta, in realtà, è che solo i marxisti rivoluzionari partono esclusivamente dagli interessi generali della lotta di classe e per questo riescono a rappresentarli indipendentemente dalla loro sigla di appartenenza, spingendo alla lotta più radicale e unitaria possibile.

A Milano, punto di innesco della lotta, la nostra non presenza interna e la debolezza del PRC stessa ci ha impedito un ruolo significativo, ma abbiamo provveduto a diversi volantinaggi accolti favorevolmente dai lavoratori.

Segnaliamo infine il nostro importante intervento all'interno dell'altra grande lotta radicale oggi in corso: quella dell'Alitalia a Roma. Qui siamo significativamente presenti all'interno dei lavoratori, in particolare con il compagno Spadoni, dirigente della CUB. Anche in questa situazione i compagni di Progetto Comunista hanno prodotto un volantino con le nostre posizioni generali. 

                                                                                                                                     Franco Grisolia